Model van een achterschip met de schroef achter het roer geplaatst

Duncan Christie, 1854

Fraai versierd blokmodel van een achterschip met gewrongen spiegel. Het schroefraam is vervangen door een messing raam voor het roer. Het afgeronde roerblad is in een boven- en onderstuk verdeeld. De schroeas loopt door een ovaal oog in de roerkoning en en tussen de delen van het roerblad naar de achterkant van het raam, waar hij van een gewone tweebladige schroef is voorzien. De schroef kan worden gedraaid met een ivoren zwengeltje aan de voorzijde van het model en het roer heeft een messing helmstok op het dek.

  • Soort kunstwerkdemonstratiemodel
  • ObjectnummerNG-MC-559
  • Afmetingenhoogte 23,9 cm x breedte 50 cm x diepte 24,8 cm
  • Fysieke kenmerkenhout, messing en ivoor

Identificatie

  • Titel(s)

    Model van een achterschip met de schroef achter het roer geplaatst

  • Objecttype

  • Objectnummer

    NG-MC-559

  • Beschrijving

    Fraai versierd blokmodel van een achterschip met gewrongen spiegel. Het schroefraam is vervangen door een messing raam voor het roer. Het afgeronde roerblad is in een boven- en onderstuk verdeeld. De schroeas loopt door een ovaal oog in de roerkoning en en tussen de delen van het roerblad naar de achterkant van het raam, waar hij van een gewone tweebladige schroef is voorzien. De schroef kan worden gedraaid met een ivoren zwengeltje aan de voorzijde van het model en het roer heeft een messing helmstok op het dek.

  • Onderdeel van catalogus

Vervaardiging

  • Vervaardiging

    modelmaker: Duncan Christie, Nederland

  • Datering

    1854

  • Zoek verder op

Materiaal en techniek

  • Fysieke kenmerken

    hout, messing en ivoor

  • Afmetingen

    hoogte 23,9 cm x breedte 50 cm x diepte 24,8 cm

Toelichting

  • D. Christie was ingenieur van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij toen hij dit model ontwierp. In Engeland bekend als Beattie's schroef. Het was bedoeld voor schepen die achter niet fijn gesneden waren, waarbij de werking van de schroef door de volheid van het achterschip gehinderd werd. Toegepast op de Belgique, de eerste in Nederland gebouwde ijzeren oceaanstomer, gebouwd bij P. van Vlissingen en Dudok van Heel te Amsterdam in 1855, lang 84.73 m; ook toegepast op de Constitution en de Congress.

Dit werk gaat over

  • Onderwerp

Verwerving en rechten

  • Copyright

    Publiek domein

  • Herkomst

    ...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Documentatie

  • John Bourne, A Treatise on the Steam-Engine in its Various Applications to Mines, Mills, Steam Navigation, Railways, and Agriculture, London 1861 [5th ed.], p. 387, afb. 519-520.

Duurzaam webadres

Vragen?

Ziet u een fout? Of heeft u extra informatie over dit object? Laat het ons weten!
  • Model van een achterschip met de schroef achter het roer geplaatst
  • Model van een achterschip met de schroef achter het roer geplaatst

Duncan Christie

Model of the Stern of a Ship with the Screw Placed behind the Rudder

Netherlands, 1854

Provenance

...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Object number: NG-MC-559

Entry

Wooden block model of the stern of a ship.

The frame of the screw is replaced by a brass frame for the rudder. The rudder has a rounded blade which is divided into an upper and a lower section. The propeller shaft goes through an oval eye in the rudder post, between the two sections of the blade of the rudder to the back of the frame, where it is fitted with a common two-blade propeller. The propeller can be turned by means of an ivory handle at the front of the model. The rudder has a brass hand tiller.

Duncan Christie1J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 559. was an engineer of the Nederlandsche Stoomboot Maatschappij in Rotterdam at the time that he designed this model. In the United Kingdom this design was known as the Beatties’ screw. Its purpose was to increase the efficiency of the screw by placing it further backwards, particularly on vessels that did not have a sharp stern the fullness of the stern could obstruct the operation of an ordinary screw.

The screw was used on the first Dutch-built ocean bound iron steam vessel Belgique, 84.73 metres long, built at the Koninklijke Fabriek P. van Vlissingen & Dudok van Heel in Amsterdam in 1855, and on the ships Constitution and Congres.

Scale unknown.

Literature

J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 559; J. Bourne, A Treatise on the Steam-Engine in its Various Applications to Mines, Mills, Steam Navigation, Railways, and Agriculture, London 1861 (5th ed.), p. 387, figs. 519-20; J.M. Dirkzwager, ‘De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. Schroefvoortstuwing in het tweede en derde kwart van de negentiende eeuw’, Tijdschrift voor Zeegeschiedenis 12 (1993), no. 1, pp. 13-26, p. 29; A.J. Hoving, Message in a Model: Stories from the Navy Model Room of the Rijksmuseum, Florence, OR 2013, pp. 196-97

Citation

J. van der Vliet, 2016, 'Duncan Christie, Model of the Stern of a Ship with the Screw Placed behind the Rudder, Netherlands, 1854', in J. van der Vliet and A. Lemmers (eds.), Navy Models in the Rijksmuseum, online coll. cat. Amsterdam: https://data.rijksmuseum.nl/200315827

(accessed 21 mei 2026 16:44:12 UTC+0).

Footnotes

  • 1J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 559.